CCS е мртов. После Тесла го објави отворањето на стандардното пристаниште за полнење, познато како стандард за полнење на Северна Америка. На полнењето со CCS се зборуваше откако неколку водечки производители на автомобили и мрежи за полнење на мејнстрим се свртеа кон NACS. Но, како што можеме да видиме, сега сме среде невидена револуција на електрични возила и промените може да дојдат неочекувано, како што тоа го правеа кога CCS за прв пат влезе на пазарот. Пазарот на пазарот може да се промени одеднаш. Без разлика дали се должи на владината политика, стратешките потези на производителите на автомобили, или технолошкото скокање, CCS полнач, полначот на NACS или други стандардни полначи за полнење, кои ќе бидат крајниот мајстор во иднина, ќе му се остави на пазарот да одлучи.
Новите стандарди на Белата куќа заПолначи за електрични возилаНаведете неколку задолжителни барања за објектите за полнење да примаат милијарди во федерални субвенции што можат да станат основни барања за идните полначи на ЕВ-Сигурни, достапни, достапни, удобни и лесни за корисниците. Пред денот кога пазарот ќе го прогласи вистинскиот победник, сите засегнати страни на CCS можат да направат е да ги направат сите подготовки за да се грижат или да создадат полначи што му се потребни на пазарот.
1. Достапност и сигурност се примарни предуслови
Администрацијата на Белата куќа бара полначите да постигнат 97 проценти за време на федералното финансирање. Но, сите знаеме дека ова е само минимален услов. За крајните корисници на ЕВ Полначи (сопственици на електрични возила), тие очекуваат дека ќе биде 99,9%. Во секое време нивната батерија ЕВ работи на ниско ниво, но патувањето не е завршено, во која било временска состојба, тие сакаат полначите на ЕВ за кои се среќаваат да бидат достапни и да работат.
Секако, покрај правилното работење на опремата, тие исто така бараат да се обезбеди нејзина безбедност. Поради физичките карактеристики на кабелот за полнење, кога е вклучено во електричното возило за да започне со полнење, температурата на кабелот неизбежно ќе се зголеми, што бара многу високи безбедносни перформанси на опремата.
Работниците отсекогаш биле посветени на технологијата за полнење на електрични возила, а ние сме признатиПроизводител на ЕВСЕ на европските и северноамериканските пазари. НашиотCCS конектори за полнење имаат одлични средства за следење на температурата. Сензорите за температура на повеќе точки се користат за следење на температурниот статус на приклучокот и кабелот, со тековно регулирање и ладење за да се добие рамнотежа помеѓу безбедна температура и висока струја, ефикасно спречување на опасноста предизвикана од прегревање за време на полнењето.
2. Брзина на полнење е клучот за победникот
Tesla може да заземе толку огромен удел на пазарот, карактеристиката Killer е нејзината мрежа за супер -полнење. Како официјална реклама на Тесла, полнењето за 15 минути може да додаде 200 милји опсег на автомобил „Тесла“. Да бидам искрен, сопствениците на ЕВ, нивната побарувачка за брзина на полнење не е секогаш голема.
Многу сопственици имаат полнач за наизменична струја на ниво 2 за полнење преку ноќ, што е доволно за патувањето следниот ден. Тоа е економично и ќе ја заштити батеријата ЕВ.
Но, кога ќе излезат на деловно или патување со долги растојанија, тие претпочитаат да изберат јавни DC брзи полначи. На некои места каде што возачите ќе останат подолго, како што се во близина на ресторани, трговски центри или кина, најсоодветно е да се изградат полначи за брзо полнење со ниска моќност од 50kW (DCFC). Цената за инвестирање во нив ќе биде помала, а направените такси за полнење ќе бидат пониски. Но, за местата на кои им е потребен само краток престој, како што се ходници на автопат, DC со голема моќност DC брзо полнење （DCFC） ќе биде повеќе фаворизирано, со минимум 150kW. Повисока моќност значи поголеми трошоци за изградба на станици за полнење, при што денес се вообичаени до 350kW.
Сопствениците на ЕВ се надеваат дека овие CCS DC полначи можат да наплатат толку брзо како што е ветено, особено со врвна брзина во раната фаза на полнење.
3 Искуство за полнење ја одредува лојалноста на сопствениците на ЕВ
Од возачите што ги приклучуваат конекторите за полнење во ЕВ за да започнат со полнење за да ги исклучат за да завршат со полнење, нивното корисничко искуство на секој чекор од процесот ја одредува нивната лојалност кон мрежата за полнење CCS.
● Подобрете ја брзината на стартување на системите за полнење: Ажурирање на најновата итерација на системите за пријателски корисници (некои полначи неверојатно сè уште се подигнуваат со застарениот систем за Windows XP); Избегнувајте премногу комплицирано стартување, нејасни упатства и губење на времето на корисникот.
● Флексибилен и компатибилен протокол за комуникација
● Високо интероперабилно: Избегнува оперативни трошоци и неефикасности предизвикани од различни модели на возила. Исто така, заштедува сопственици на возила од предизвици за неуспех.
● Платформи за интероперабилно полнење: Сопствениците на автомобили не треба да користат различни картички за да платат за различни мрежи за полнење.
● Подготвени за приклучок и полнење: Хардверот треба да ги поддржи најновите протоколи. Нема потреба да се повлекувате RFID, NFC или кредитна картичка, па дури и да преземете посебна апликација на мобилниот телефон. Корисниците треба само да постават строг метод за автоматско плаќање пред првата употреба, а потоа може да се вклучат и да се наплаќаат беспрекорно.
● Безбедност на мрежата: Обезбедете ја безбедноста на трансакциите со пари и информациите за лична приватност на корисникот.
4. Квалитетот на работењето и одржувањето влијае на задоволството на клиентите
Предизвикот на мрежата CCS DCFC не е само во почетната фаза на изградба на станици, туку и во тоа како да закрепнат повеќе трошоци и да добијат поголем профит. Како да се освои повисока репутација на услуги преку подоцнежно работење и одржување и да станете Брз полнач на DC, на кој им се верува сопствениците на автомобили, треба да се посвети поголемо внимание.
● Следење на податоците на точките за полнење: Генерирајте годишни, квартални или месечни извештаи за далечински да ги следат операциите на полначот во реално време.
● Редовно одржување: Развијте годишен план за одржување и распоредување на одржување на системот за предвидливо полнење. Подобрување на времето за време на опремата, продолжете го животот на услугата и подобрување на доверливоста.
● Навремена реакција на неисправни полначи: Наведете разумно време за одржување (времето на одговор е најдобро контролирано во рок од 24 часа) и спроведување; Јасно обележете ги оштетените полначи за да избегнат непотребна фрустрација за сопствениците на автомобили; и обезбедете ја количината на нормално оперативни полначи на станиците за полнење.
Кабелот за полнење со голема моќност CCS на работниците е дизајниран со терминали за брзо менување и приклучоци за брзо менување, со кои лесно може да се ракува со помлад персонал за одржување. Терминалите и приклучоците со повисоки стапки на абење можат да се заменат индивидуално, нема потреба да се замени целиот кабел, што во голема мерка ги намалува трошоците за О & М.
5. Опкружувањето на околината и придружните капацитети се најважни услуги
По завршувањето на мрежата за полнење CCS, ако сакате да привлечете повеќе возачи да дојдат да наплатат за да ги покријат високите трошоци, тогаш вистинската локација и придружните капацитети можат да бидат силна конкурентна состојба. Во исто време, ќе се зголемат и некои приходи.
● Висока пристапност: Веб -страниците треба да опфаќаат големи коридори и да бидат поставени на разумно растојание (колку далеку ќе има станици за полнење) и густина (бројот на полначи што ги има станицата за полнење). Размислете за потребите за полнење во руралните области, не само на автопатите и меѓудржавните. Обезбедувањето на сопствениците на ЕВ не мора да бидат загрижени за опсегот на потенцијално долги патувања.
● Соодветни места за паркирање: Планирајте разумни места за паркирање на станиците за полнење. Разумна такса за мирување се наплатува на електрични возила кои имаат завршено полнење, но не заминале долго време. Исто така, избегнувајте ледени возила да заземат простор за паркирање.
● Во близина на удобности: Продавници за погодности кои нудат лесни оброци, кафе, пијалоци и така натаму, чисти тоалети и добро осветлени, удобни области за одмор. Размислете да понудите и услуги за перење на возила или шофершајбна.
Тоа секако би било нагласен сервис ако може да се обезбеди полнач покриен со крошна под климатски услови.
6. Добијте поддршка или соработка
● Производи за автомобили: Партнерството со производителите на автомобили за изградба на мрежи за полнење CCS може заеднички да ги сноси високите трошоци на градежните станици и оперативните ризици. Поставете некои полначи специфични за брендот, или планирајте да наплаќате попусти и други бакшиш (на пр., Ограничен број бесплатни кафиња или бесплатни услуги за чистење, итн.) За возилата на марката. Мрежата за полнење се здобива со ексклузивна брендирана база на клиенти, а производителот на автомобили се здобива со продажна точка, постигнувајќи победа-победа.
● Влада: Талисман на CCS е нов стандард на Белата куќа за EVSE (само станици за полнење кои исто така имаат CCS пристаништа можат да добијат федерално финансирање). Добивањето поддршка од владата е многу критично. Разберете ги условите за финансирање на владата и да се придржуваат кон нив.
● Комунални услуги: Решетки се под зголемен притисок. За да добиете силна поддршка од мрежата, учествувајте во програмата за управување со полнење на комуналните услуги. Споделете важечки податоци за полнење на корисникот (побарувачка за електрична енергија на различни локации, различни временски периоди, итн.) За да го балансирате товарот на мрежата.
7. Инспиративни стимулации
Развијте соодветни, привлечни и лесни за корисниците. На пример, полнење попусти и награди за поени за одредена сезона и одреден временски период. Поставете награди или програми за лојалност за зголемување на употребата на полначот и забрзување на закрепнувањето на трошоците за градење станица. Соодветните програми за стимулирање се исто така корисни за управување со полнење. Планирајте ја програмата за управување со оптоварување на станицата за полнење со управување со податоците за полнење на возачите.
Назад на оригиналното прашање, CCS не е мртов, барем сè уште не. Сè што можеме да направиме е да почекаме и да видиме, нека пазарот одлучи каде да оди и да ги направи сите потребни подготовки пред да се случат нови промени. Како професионален снабдувач на EVSE заснован на технолошка иновација и цврста занаетчиство, работниците кои се секогаш подготвени да се развиваат заедно со сегашниот бран на револуцијата за технологија за полнење на ЕВ. Ајде да ја прифатиме промената заедно!
Време на објавување: август-23-2023 година