CCS е мртов. Откако Tesla го објави отворањето на својата стандардна порта за полнење, позната како северноамерикански стандард за полнење. Полнењето на CCS е оневозможено откако неколку водечки производители на автомобили и мејнстрим мрежи за полнење се свртеа кон NACS. Но, како што можеме да видиме, сега сме среде невидена револуција на електрични возила, а промените може да дојдат неочекувано, како што се случи кога CCS за прв пат влезе на пазарот. Пазарното крило може наеднаш да се смени. Дали поради владината политика, стратешките потези на производителите на автомобили или технолошкиот скок, CCS Charger, NACS Charger или други стандардни полначи за полнење, кој ќе биде врвен господар во иднина ќе биде оставено на пазарот да одлучи.
Новите стандарди на Белата куќа заполначи за електрични возиланаведете неколку задолжителни барања за капацитети за полнење за да добијат милијарди федерални субвенции што може да станат основни барања за идните полначи за електрични возила - доверливи, достапни, достапни, удобни и прифатливи за корисниците. Пред денот кога пазарот ќе го прогласи вистинскиот победник, се што можат да направат CCS е да ги направат сите подготовки за да се грижат или да создадат полначи што му се потребни на пазарот.
1. Достапноста и доверливоста се примарни предуслови
Администрацијата на Белата куќа бара од полначите да постигнат 97 отсто работно време за федерално финансирање. Но, сите знаеме дека ова е само минимален услов. За крајните корисници на полначи за ЕВ (сопственици на електрични возила), тие очекуваат да биде 99,9%. Секогаш кога ќе им се снема батеријата на EV, но патувањето не е завршено, во какви било временски услови, тие сакаат полначите за ЕВ на кои ќе наидат да бидат достапни и да работат.
Секако, покрај правилното функционирање на опремата, бараат и да се обезбеди нејзината безбедност. Поради физичките карактеристики на кабелот за полнење, кога ќе се вклучи во електричното возило за да започне полнењето, температурата на кабелот неизбежно ќе се зголеми, што бара многу високи безбедносни перформанси на опремата.
Workersbee отсекогаш била посветена на технологијата за полнење електрични возила и ние сме признати луѓеПроизводителот на EVSE на европскиот и северноамериканскиот пазар. НашиотCCS конектори за полнење имаат одлични средства за следење на температурата. Сензорите за температура со повеќе точки се користат за следење на температурниот статус на приклучокот и кабелот, со тековно регулирање и ладење за да се постигне рамнотежа помеѓу безбедната температура и високата струја, ефикасно спречувајќи ја опасноста предизвикана од прегревање за време на полнењето.
2. Брзината на полнење е клучот за победникот
Тесла може да заземе толку огромен удел на пазарот, убиствената карактеристика е неговата мрежа за Supercharging. Како официјална реклама на Тесла, полнењето за 15 минути може да додаде 200 милји досег на автомобилот на Тесла. Да бидам искрен, сопствениците на ЕВ, нивната побарувачка за брзина на полнење не е секогаш многу голема.
Многу сопственици имаат дома полнач со наизменична струја од Ниво 2 за полнење преку ноќ, што е доволно за патување на работа следниот ден. Тоа е исплатливо и ќе ја заштити батеријата на EV.
Но, кога излегуваат на службено или на долги патувања, претпочитаат да избираат јавни брзи полначи со еднонасочна струја. На некои места каде што возачите ќе останат подолго, како што се во близина на ресторани, трговски центри или кина, најсоодветно е да се изградат околу 50 kw полначи со DC Fast Charging (DCFC) со мала моќност. Трошоците за инвестирање во нив ќе бидат помали, а направените надоместоци за наплата ќе бидат помали. Но, за местата на кои им е потребен само краток престој, како што се ходниците на автопатот, ќе биде поповолно брзото полнење со DC (DCFC) со висока моќност, со минимум 150 kw. Поголемата моќност значи повисоки трошоци за изградба на станицата за полнење, а денес се вообичаени до 350 kw.
Сопствениците на EV се надеваат дека овие CCS DC полначи ќе можат да се полнат толку брзо колку што е ветено, особено при максимална брзина во раната фаза на полнење.
3. Искуството со наплата ја одредува лојалноста на сопствениците на EV
Од двигателите што ги приклучуваат конекторите за полнење во електричните возила за да започнат со полнење до исклучување за да го завршат полнењето, нивното корисничко искуство во секој чекор од процесот ја одредува нивната лојалност кон мрежата за полнење CCS.
● Подобрете ја брзината на стартување на системите за полнење: Ажурирајте до најновата итерација на системи погодни за корисникот (некои полначи неверојатно сè уште се подигнуваат со застарениот систем Windows XP); избегнувајте премногу комплицирано стартување, нејасни упатства и губење на време на корисникот.
● Флексибилен и компатибилен протокол за комуникација
● Високо интероперабилно: Ги избегнува оперативните трошоци и неефикасноста предизвикани од различни модели на возила. Тоа, исто така, ги спасува сопствениците на возила од предизвици со неуспех.
● Интероперабилни платформи за полнење: Сопствениците на автомобили не треба да користат различни картички за да плаќаат за различни мрежи за полнење.
l Подготвен за приклучување и полнење: Хардверот треба да ги поддржува најновите протоколи. Нема потреба да влечете RFID, NFC или кредитна картичка, па дури и да преземате посебна АПП на мобилниот телефон. Корисниците треба само да постават строг начин на автоматско плаќање пред првата употреба, а потоа може да се приклучи и беспрекорно да се наплаќа.
● Мрежна безбедност: Обезбедете ја безбедноста на паричните трансакции и личните информации за приватност на корисникот.
4. Квалитетот на работењето и одржувањето влијае на задоволството на клиентите
Предизвикот на мрежата CCS DCFC не е само во почетната фаза од изградбата на станицата, туку и во тоа како да се повратат повеќе трошоци и да се добие поголем профит. Треба да се посвети поголемо внимание на тоа како да стекнете поголема репутација на услугата преку подоцнежно работење и одржување и да станете брз полнач DC на кој им веруваат сопствениците на автомобили.
● Следење на податоци на точките за полнење: Создавајте годишни, квартални или месечни извештаи за далечинско следење на работата на полначот во реално време.
● Редовно одржување: развијте годишен план за одржување и распоредете го предвидливото одржување на системот за полнење. Подобрете го времето на работа на опремата, продолжете го работниот век и подобрете ја доверливоста.
● Навремена реакција на неисправни полначи: наведете разумно време за одржување (времето на одговор најдобро се контролира во рок од 24 часа) и спроведете; јасно означете ги оштетените полначи за да избегнете непотребна фрустрација за сопствениците на автомобили; и да се обезбеди количество на полначи кои вообичаено работат на станиците за полнење.
Кабелот за полнење CCS со голема моќност на Workersbee е дизајниран со приклучоци за брзо менување и приклучоци за брзо менување, со кои лесно може да се ракува помладиот персонал за одржување. Терминалите и приклучоците со повисоки стапки на абење може да се заменат поединечно, нема потреба да се заменува целиот кабел, што во голема мера ги намалува трошоците за O&M.
5. Околното опкружување и придружните капацитети се најважни услуги
По завршувањето на мрежата за полнење CCS, ако сакате да привлечете повеќе возачи да дојдат да наплаќаат за да ги покриете високите трошоци, тогаш вистинската локација и придружните капацитети може да бидат силна конкурентна состојба. Истовремено, ќе се зголемат и некои приходи.
● Висока пристапност: локациите треба да ги покриваат главните коридори и да бидат поставени на разумно растојание (колку оддалечени ќе има станици за полнење) и густина (бројот на полначи што ги има станицата за полнење). Размислете за наплата на потребите во руралните области, не само на автопатите и меѓудржавните. Обезбедување на сопствениците на ЕВ да не мора да бидат загрижени за опсегот на потенцијално долгите патувања.
● Соодветни површини за паркирање: Планирајте разумни места за паркирање на станиците за полнење. Разумна такса за мирување се наплаќа за електрични возила кои завршиле со полнење, но не заминале долго време. Исто така, избегнувајте ICE возила да зафаќаат паркинг простор.
● Погодности во близина: продавници што нудат лесни оброци, кафе, пијалоци и слично, чисти тоалети и добро осветлени, удобни места за одмор. Размислете да понудите и услуги за миење возила или шофершајбна.
Сигурно би бил значаен сервис доколку може да се обезбеди полнач покриен со крошна под климатски услови.
6. Добијте поддршка или соработка
● Производителите на автомобили: Партнерството со производителите на автомобили за изградба на мрежи за полнење CCS може заеднички да ги сноси високите трошоци за изградба на станици и оперативните ризици. Поставете некои полначи специфични за брендот или планирајте да наплаќате попусти и други поволности (на пр., ограничен број бесплатни кафиња или бесплатни услуги за чистење, итн.) за возилата на брендот. Мрежата за полнење добива ексклузивна брендирана база на клиенти, а производителот на автомобили стекнува продажна поента, постигнувајќи бизнис со добивка.
● Влада: Талисманот на CCS е новиот стандард на Белата куќа за EVSE (само станиците за полнење кои имаат и CCS пристаништа можат да добијат федерално финансирање). Добивањето владина поддршка е многу критично. Разберете ги условите за добивање владино финансирање и почитувајте ги.
● Комунални услуги: мрежите се под зголемен притисок. За да добиете силна поддршка за мрежата, учествувајте во програмата за управувано полнење на услужната програма. Споделете валидни податоци за полнење на корисникот (побарувачка енергија на различни локации, различни временски периоди, итн.) за да го избалансирате оптоварувањето на мрежата.
7. Инспиративни стимулации
Развијте соодветни, атрактивни и кориснички стимулации. На пример, наплата на попусти и награди за поени за одредена сезона и одреден временски период. Поставете програми за награди или лојалност за да ја зголемите употребата на полначот и да го забрзате враќањето на трошоците за изградба на станицата. Соодветните програми за поттикнување се исто така корисни за управување со наплатата. Планирајте ја програмата за управување со оптоварување на станицата за полнење со управување со податоците за полнење на возачите.
Назад на првобитното прашање, CCS не е мртов, барем не сè уште. Сè што можеме да направиме е да почекаме и да видиме, да оставиме пазарот да одлучи каде да одиме и да ги направиме сите потребни подготовки пред да се случат нови промени. Како професионален снабдувач на EVSE базиран на технолошки иновации и солидна изработка, Workersbee е секогаш подготвен да се развива заедно со тековниот бран на револуција во технологијата за полнење ЕВ. Ајде да ја прифатиме промената заедно!
Време на објавување: 23 август 2023 година