Во ерата на пост-гориво, климатските проблеми се засилуваат, а решенијата за климатските проблеми се предмети на високо ниво на списоците што треба да се прават на владите. Глобален консензус е дека усвојувањето на електрични возила е ефикасно средство за подобрување на климата. За да се зголеми усвојувањето на ЕВ, постои една тема што никогаш не може да се избегне - полнење на електрично возило. Според многу истражувања на пазарот на потрошувачи, потрошувачите на автомобили ја рангираат несигурноста на полнење како трета голема пречка за купување на ЕВ. Целиот процес на полнење на ЕВ вклучува еластичност на мрежата обезбедена од моќната инфраструктура и изградбата на станици за полнење кои ја исполнуваат побарувачката на пазарот. Она што ги поврзува со овие возбудливи електрични возила се кабли за полнење на ЕВ. За да се активира поголем пазар за продажба на електрични возила, може да се соочат каблите за полнење на ЕВ, како клучен дел или ќе се соочат со следниве предизвици.
1. Пресечно зголемете ја брзината на полнење
Ледените возила на кои се навикнавме да трае само неколку минути за да се пополнат, и обично нема потреба да се редат. Значи, во перцепцијата на јавноста, горивото е брза работа. Како нова starвезда, ЕВ генерално треба да се наплаќаат неколку часа или дури и преку ноќ. Иако сега има многу брзи полначи, потребни се најмалку половина час. Овој силен контраст во „времето на полнење гориво“ го прави брзината на полнење клучен фактор што ја спречува популарноста на ЕВ.
Покрај моќноста обезбедена од полначот, факторите што влијаат на брзината на полнење на ЕВ, исто така, треба да ги земат предвид капацитетите на батеријата и приемните можности на самиот автомобил, и многу важно - капацитетот за пренос на кабелот за полнење.
Поради ограничувањата на планирањето на вселената на станиците за полнење, за да се осигури дека пристаништата за полнење на електрични возила на различни позиции можат лесно да се поврзат со пристаништата за полнење на полначите, каблите за полнење ќе имаат соодветна должина, така што сопствениците на автомобили можат да ги работат без напор без напор . Причината зошто велиме „соодветна должина“ е затоа што додека се обезбедува пристапност на конекторот за полнење, може да значи и зголемување на отпорноста на кабелот и тековната загуба на преносот. Значи, мора да се постигне разумна рамнотежа помеѓу овие два интереси.
Отпорот за време на полнењето доаѓа од отпорот на проводникот и отпорот на контакт на кабелот и игличките. Тековната технологија за поврзување на кабел и иглички обично го усвојува методот на крцкање, но овој метод ќе доведе до поголема отпорност и поголема загуба на електрична енергија. Со оглед на големата побарувачка за голема струја на производство во DC, новата генерација на Cable Cable на Workersbee користи ултразвучна технологија за заварување за да го донесе отпорот на контакт близу нула и да овозможи поголема струја да помине. Неговите одлични перформанси за електрификација го привлекоа вниманието и консултацијата на многу познати производители на опрема за полнење низ целиот свет.
2.Фефектно решавање на проблемите со пораст на температурата
За време на процесот на полнење, постои силна врска помеѓу температурата на кабелот за полнење и брзината на полнење. Од една страна, преносот на струјата создава топлина. Како што се зголемува струјата, топлината се зголемува, предизвикувајќи да се зголеми отпорот. Од друга страна, како што се зголемува температурата на спроводникот, се зголемува отпорот, што исто така предизвикува да се намали струјата.
Зголемувањето на температурата на каблите и конекторите, исто така, претставува одредени безбедносни ризици, бидејќи високите температури може да доведат до дефект или дури и неуспех на компонентите, или може да предизвикаат пожар. Затоа, полначите обично имаат безбедносни поставки за заштита од прекумерна температура и заштита од прекумерна струја. Температурниот сигнал главно се пренесува во центарот за контрола на полначот преку точките за набудување на температурата на опремата, како што се некои термистори, за да се направи одговорот за намалување на тековната или заштитната моќност.
Надвор од мониторинг во реално време за да се контролира температурата на уредот, навремената дисипација на топлина на кабли за полнење е главниот раствор за решавање на порастот на температурата. Обично поделени на две решенија: природно ладење и течно ладење. Првиот повеќе се потпира на дизајнот на воздушниот канал на опремата за да се зголеми пресекот на каблите и да се формира силна конвекција на воздухот за да се постигне природна дисипација на топлина. Вториот главно се потпира на медиумот за ладење за да се спроведе и разменува топлината за да се постигне дисипација на топлина, а ефикасноста на размената на топлина е многу поголема од природното ладење. Во исто време, технологијата на течно ладење бара помалку пресек на кабли, овозможувајќи дизајнирање на кабли за полнење да биде потенка и полесна.
3. ИМПРЕДИРАЕ КОРИСНИОТ РАЗВОЈ
Последниот збор во каблите за полнење за оценување треба да им се остави на корисниците, вклучително и сопствениците на ЕВ и операторите за полнење мрежи. Без напор е да се користи и без загриженост за одржување. Ако се постигнат такви високи пофалби, верувам дека ќе нè направи посигурни во иднината на електричните возила.
Повеќе лесна:Особено за купови за полнење со голема моќ DC, надворешниот дијаметар на кабелот може да биде помал, додека обезбедува дисипација на топлина. Направете го кабелот повеќе лесен, дури и за луѓето со слаба јачина се исто така лесни за работа.
Поудобна флексибилност:Мекиот кабел е полесно да се наведнува и се чувствува поудобно за одржување. Исто така, ги прави перформансите на каблирање поискрени и инсталацијата полесна. Каблите за полнење на работниците се изработени од висококвалитетни TPE и TPU со добра флекс, но лази отпор, одлична еластичност и сила, не е лесна за деформација и повеќе одржување без проблеми.
Посилна издржливост и отпорност на временски услови:Разгледајте ги суровините и структурниот дизајн за да избегнете пукање на обвивка заради УВ и замор на топлина за време на топлите сезони. Исто така, тоа нема да ја зацврсти или изгуби флексибилноста во студената зима и нема потреба да се грижите за тоа да го оштети кабелот.
Обезбедете заклучување против кражба:Спречете го автомобилот одеднаш да го исклучите кабелот за полнење од некој за време на процесот на полнење, нарушувајќи го полнењето.
4.Посмети строги стандарди за сертификација
За индустријата за полнење на електрични возила, која сè уште е во развој, стандардите за сертификација се тежок праг за производите да влезат на пазарот. Сертифицирани кабли за полнење се следат за да се осигури дека секоја серија ги исполнува стандардите, така што тие се посигурни, безбедни и доверливи. Каблите за полнење се користат не само за снабдување со моќност на ЕВ, туку и за комуникација, така што нивната безбедност е клучна.
На европските и американските пазари, мејнстрим сертификати главно вклучуваат UKCA, CE, UL и TUV. Прописите и барањата за безбедност треба да се применат на локалниот пазар, а некои се задолжителни барања за добивање субвенции. За да ги поминете овие сертификати, обично треба да помине низ неколку ригорозни тестови, како што се тестови за притисок, тестови за електрификација, тестови за потопување, итн.
5. Футтура Тренд: Брзо полнење со голема моќност
Како што се зголемува капацитетот на батеријата на ЕВ, брзината на полнење што бара полнење преку ноќ не е доволна за повеќето луѓе. Како да се постигне побезбедно и попогодно брзо полнење е проблем што треба да го земе предвид целата индустрија за електрификација на транспортот. Благодарение на брзата размена на топлина на технологијата на течна ладење, сегашната висока моќност може да достигне 350 ~ 500kW. Сепак, знаеме дека ова не е крај，И се надеваме дека полнењето на ЕВ може да биде брзо како да се наполни гориво со ледено возило. Кога се користи поголема струја за полнење, полнењето со течно ладење може да достигне и тесно грло. Во тоа време, можеби ќе треба да пробаме повеќе решенија за пробив. Некои студии предложија дека фазата на промена на фазата на материјална технологија може да стане ново решение, но може да потрае долго време пред да влезе на пазарот.
6. Тренд на погон: V2X
V2X значи Интернет на возила, што се однесува на комуникациските врски и влијанијата утврдени со автомобили и други објекти. Примената на V2X може да ни помогне подобро да управуваме со безбедност на енергија и транспорт. Главно вклучува V2G (решетка), V2H (дома)/B (зграда), V2M (микрогрид) и V2L (оптоварување).
За да се реализира V2X, треба да се применат двонасочни кабли за полнење за да се постигне ефикасен пренос на енергија. Ова ќе го промени нашето разбирање за електрични возила, ќе овозможи флексибилни оптоварувања, пристап до пофлексибилна енергија и ќе го прошири складирањето на енергија во мрежата. Пренесување на моќност и податоци од или до возилото на меѓусебно поврзан или енергичен начин.
7. Футтура Тренд: Безжично полнење
Како и денешното полнење со мобилни телефони, безжично полнење со големи размери може да се спроведе и за полнење на електрично возило во иднина. Ова е револуционерна технологија и голем предизвик за наплата на кабли.
Енергијата се пренесува преку воздушниот јаз, а магнетните калеми во рамките на полначот и оние што се во внатрешноста на автомобилот индуктивно полнење. Нема да има повеќе вознемиреност во километражата, а полнењето ќе биде можно во секое време кога електричниот автомобил вози на патот. Дотогаш, веројатно ќе се збогуваме со каблите за полнење. Како и да е, оваа технологија бара многу висока градба на инфраструктурата и треба да трае долго време за таа да биде широко популаризирана.
Каблите за полнење треба ефикасно да пренесуваат податоци, така што ЕВ и мрежата за полнење можат да воспостават сигурна врска, истовремено да можат да обезбедат брза струја за полнење и да можат да издржат надворешни фактори на животната средина, како што е температурата што може да влијае на извршувањето на полнењето. Годините на истражување и развој на работниците во областа на каблите за полнење ни дадоа напреден увид и разновидни решенија. Ако сакате да знаете повеќе, ве молиме известете ни.
Време на објавување: ноември-28-2023 година