Продажбата на електрични возила се зголемува од година во година, како што очекувавме, иако тие се уште се далеку од исполнување на климатските цели. Но, сè уште можеме оптимистички да веруваме во ова предвидување на податоци - до 2030 година, бројот на ЕВ ширум светот се очекува да надмине 125 милиони. Извештајот покажа дека од анкетираните компании на глобално ниво, а кои сè уште не размислуваат да користат BEV, 33% го навеле бројот на јавни точки за полнење како главна пречка за постигнување на оваа цел. Полнењето електрични возила е секогаш голема грижа.
Полнењето EV еволуираше од супер неефикаснотоПолначи НИВО 1 наНИВО 2 полначисега вообичаено во резиденциите, што ни дава поголема слобода и самодоверба при возењето. Луѓето почнуваат да имаат поголеми очекувања за полнење со EV - поголема струја, поголема моќност и побрзо и постабилно полнење. Во оваа статија, заедно ќе го истражиме развојот и унапредувањето на брзото полнење EV.
Каде се границите?
Пред сè, треба да го разбереме фактот дека реализацијата на брзото полнење не се потпира само на полначот. Треба да се земе предвид инженерскиот дизајн на самото возило, а капацитетот и густината на енергијата на батеријата за напојување се подеднакво важни. Затоа, технологијата за полнење е исто така предмет на развој на технологијата на батерии, вклучително и технологијата за балансирање на батериите и проблемот на пробивање на слабеењето на литиумските батерии предизвикано од брзото полнење. Ова може да бара иновативен напредок во целиот систем за напојување на електрични возила, дизајн на батерии, ќелии на батерии, па дури и молекуларни материјали од батерии.
Второ, системот BMS на возилото и системот за полнење на полначот треба да соработуваат за постојано да ја следат и контролираат температурата на батеријата и полначот, напонот на полнење, струјата и SOC на автомобилот. Осигурете се дека високата струја може безбедно, стабилно и ефикасно да се внесе во батеријата за напојување за да може опремата да работи безбедно и сигурно без прекумерна загуба на топлина.
Може да се види дека развојот на брзото полнење не само што бара развој на инфраструктура за полнење, туку бара и иновативни откритија во технологијата на батерии и поддршка на технологијата за пренос и дистрибуција на електричната мрежа. Исто така, претставува огромен предизвик за технологијата за дисипација на топлина.
Повеќе моќ, повеќе струја:Голема DC мрежа за брзо полнење
Денешното јавно DC брзо полнење користи висок напон и висока струја, а европскиот и американскиот пазар го забрзуваат распоредувањето на мрежите за полнење од 350 kw. Ова е огромна можност и предизвик за производителите на опрема за полнење ширум светот. Потребно е опремата за полнење да може да ја исфрла топлината додека ја пренесува енергијата и да гарантира дека купот за полнење може да работи безбедно и сигурно. Како што сите знаеме, постои позитивна експоненцијална врска помеѓу тековниот пренос и производството на топлина, така што ова е одличен тест за техничките резерви и иновативните способности на производителот.
Мрежата за брзо полнење DC треба да обезбеди повеќе безбедносни механизми за заштита, кои можат интелигентно да управуваат со батериите и полначите на автомобилот за време на процесот на полнење за да се осигури безбедноста на батеријата и опремата.
Покрај тоа, поради сценариото за користење на јавните полначи, приклучоците за полнење треба да бидат водоотпорни, отпорни на прашина и многу отпорни на временски услови.
Како меѓународен производител на опрема за полнење со повеќе од 16 години искуство во истражување и развој и производство, Workersbee многу години ги истражува развојните трендови и технолошките откритија на технологијата за полнење електрични возила со водечките партнери во индустријата. Нашето богато искуство во производството и силната сила на истражување и развој ни овозможија оваа година да лансираме нова генерација на приклучоци за полнење со течно ладење CCS2.
Усвојува интегриран дизајн на структурата, а течниот медиум за ладење може да биде ладење со масло или водено ладење. Електронската пумпа ја придвижува течноста за ладење да тече во приклучокот за полнење и ја одзема топлината создадена од термичкиот ефект на струјата, така што каблите со мал пресек можат да носат големи струи и ефикасно да го контролираат порастот на температурата. Од лансирањето на производот, повратните информации на пазарот беа одлични и беа едногласно пофалени од познатите производители на опрема за полнење. Исто така, сè уште активно собираме повратни информации од клиентите, постојано ги оптимизираме перформансите на производот и се стремиме да внесеме поголема виталност на пазарот.
Во моментов, суперполначите на Tesla имаат апсолутен збор во мрежата за брзо полнење DC на пазарот за полнење ЕВ. Новата генерација на V4 суперполначи моментално е ограничена на 250 kW, но ќе демонстрира поголеми брзини на рафал со зголемена моќност на 350 kW - способни да додадат 115 милји за само пет минути.
Податоците од извештајот објавени од одделите за транспорт на многу земји покажуваат дека емисиите на стакленички гасови од транспортниот сектор претставуваат околу 1/4 од вкупните емисии на стакленички гасови во земјата. Ова ги вклучува не само лесните патнички автомобили, туку и тешките камиони. Декарбонизацијата на камионската индустрија е уште поважна и предизвикувачка за подобрување на климата. За полнење на електрични тешки камиони, индустријата предложи систем за полнење на ниво на мегават. Kempower го најави лансирањето на опрема за ултра-брза DC полнење до 1,2 MW и планира да ја пушти во употреба во Велика Британија во првиот квартал на 2024 година.
Американското DOE претходно го предложи XFC стандардот за екстремно брзо полнење, нарекувајќи го клучен предизвик што мора да се надмине за да се постигне широко усвојување на електрични возила. Тоа е комплетен сет на систематски технологии вклучувајќи батерии, возила и опрема за полнење. Полнењето може да се заврши за 15 минути или помалку за да може да се натпреварува со времето на полнење гориво на ICE.
Заменете,Се наплаќа:Станица за размена на енергија
Покрај забрзувањето на изградбата на станиците за полнење, станиците за размена на струја „swap and go“ добија и големо внимание во системот за брзо надополнување на енергијата. На крајот на краиштата, потребни се само неколку минути за да се заврши менувањето на батеријата, да се работи со полна батерија и да се наполни побрзо од возилото со гориво. Ова е многу возбудливо и природно ќе привлече многу компании да инвестираат.
Услугата NIO Power Swap,лансиран од производителот на автомобили NIO може автоматски да замени целосно наполнета батерија за 3 минути. Секоја замена автоматски ќе ги проверува акумулаторот и системот за напојување за да ги одржува возилото и батеријата во најдобра состојба.
Ова звучи доста примамливо, и се чини дека веќе можеме да ја видиме беспрекорноста помеѓу батериите со малку батерии и целосно наполнети батерии во иднина. Но, факт е дека има премногу производители на ЕВ на пазарот, а повеќето производители имаат различни спецификации и перформанси на батериите. Поради фактори како што се пазарната конкуренција и техничките бариери, тешко ни е да ги обединиме батериите на сите, па дури и на повеќето брендови на ЕВ, така што нивните големини, спецификации, перформанси итн. да бидат целосно конзистентни и да можат да се префрлаат една со друга. Ова, исто така, стана најголемото ограничување за економизацијата на станиците за размена на електрична енергија.
На пат: Безжично полнење
Слично на развојот на технологијата за полнење мобилни телефони, безжичното полнење е исто така развојна насока на електричните возила. Главно користи електромагнетна индукција и магнетна резонанца за пренос на енергија, претворање на енергијата во магнетно поле, а потоа примање и складирање на енергијата преку уредот за примање на возилото. Неговата брзина на полнење нема да биде пребрза, но може да се полни додека возите, што може да се смета како ублажување на нервозата за опсегот.
Electreon неодамна официјално ги отвори електрифицираните патишта во Мичиген, САД и ќе биде интензивно тестиран на почетокот на 2024 година. Им овозможува на електричните автомобили кои возат или паркираат покрај патиштата да ги полнат батериите без приклучување, првично долга една четвртина милја и ќе биде продолжен до милја. Развојот на оваа технологија во голема мера го активираше и мобилниот екосистем, но бара исклучително висока изградба на инфраструктура и огромна количина на инженерска работа.
Повеќе предизвици
Кога ќе се поплават повеќе ЕВ,се воспоставени повеќе мрежи за полнење и треба да се испушти повеќе струја, што значи дека ќе има посилен притисок на оптоварување на електричната мрежа. Без разлика дали се работи за енергија, производство на електрична енергија или пренос и дистрибуција на електрична енергија, ќе се соочиме со големи предизвици.
Прво, од глобална макро перспектива, развојот на складирањето енергија сè уште е главен тренд. Во исто време, исто така е неопходно да се забрза техничката имплементација и распоредот на V2X за да може енергијата ефикасно да циркулира во сите врски.
Второ, користете вештачка интелигенција и технологија за големи податоци за да воспоставите паметни мрежи и да ја подобрите доверливоста на мрежата. Анализирајте и ефикасно управувајте со побарувачката за полнење на електричните возила и водијте за полнење по периоди. Не само што може да го намали ризикот од влијание врз мрежата, туку може да ги намали и сметките за електрична енергија на сопствениците на автомобили.
Трето, иако притисокот врз политиката функционира во теорија, поважно е како се спроведува. Белата куќа претходно тврдеше дека ќе инвестира 7,5 милијарди долари во изградба на станици за полнење, но речиси и да нема напредок. Причината е што е тешко да се усогласат барањата за субвенционирање во политиката со перформансите на објектите, а профитната динамика на изведувачот е далеку од активирана.
Конечно, големите производители на автомобили работат на високонапонско супербрзо полнење. Од една страна ќе користат високонапонска технологија од 800 V, а од друга страна значително ќе ја надградат технологијата на батериите и технологијата за ладење за да постигнат супербрзо полнење од 10-15 минути. Целата индустрија ќе се соочи со огромни предизвици.
Различни технологии за брзо полнење се погодни за различни прилики и потреби, а секој метод на полнење има и очигледни недостатоци. Трифазни полначи за брзо полнење дома, DC брзо полнење за ходници со голема брзина, безжично полнење за состојба на возење и станици за размена на струја за брзо менување батерии. Како што технологијата на електрични возила продолжува да се развива, технологијата за брзо полнење ќе продолжи да се подобрува и напредува. Кога платформата од 800 V ќе стане популарна, опремата за полнење над 400 kw ќе изобилува, а нашата вознемиреност за опсегот на електрични возила постепено ќе се елиминира со овие сигурни уреди. Workersbee е подготвена да работи со сите индустриски партнери за да создаде зелена иднина!
Време на објавување: Декември-19-2023 година