Продажбата на електрични возила се искачува од година во година, како што очекуваме, иако тие сè уште се далеку од исполнување на климатските цели. Но, сè уште можеме оптимистички да веруваме во ова предвидување на податоците - до 2030 година, бројот на ЕВ ширум светот се очекува да надмине 125 милиони. Во извештајот се утврдува дека од компаниите анкетирани на глобално ниво, кои сè уште не размислуваат за употреба на BEV, 33% го наведоа бројот на точки за полнење на јавноста како голема бариера за постигнување на оваа цел. Полнењето електрични возила е секогаш голема загриженост.
Полнењето на ЕВ еволуираше од супер неефикасноПолначи на ниво 1 доПолначи на ниво 2Сега е вообичаено во резиденциите, што ни дава поголема слобода и доверба при возење. Луѓето почнуваат да имаат поголеми очекувања за полнење на ЕВ - поголема струја, поголема моќност и побрзо и постабилно полнење. Во оваа статија, ќе го истражиме развојот и напредокот на ЕВ брзо полнење заедно.
Каде се границите?
Како прво, треба да го разбереме фактот дека реализацијата на брзо полнење не се потпира само на полначот. Инженерскиот дизајн на самото возило треба да се земе предвид, а капацитетот и густината на енергијата на батеријата за напојување се подеднакво важни. Затоа, технологијата за полнење е исто така предмет на развој на технологијата на батерии, вклучително и технологија за балансирање на батерии и проблемот со пробивањето на електроплативната слабеење на литиумските батерии предизвикани од брзо полнење. Ова може да бара иновативен напредок во целиот систем за напојување на електрични возила, дизајн на батерии, ќелии на батерии, па дури и молекуларни материјали на батеријата.
Второ, системот BMS на возилото и системот за полнење на полначот треба да соработуваат за постојано да ја следат и контролираат температурата на батеријата и полначот, напонот за полнење, струјата и SoC на автомобилот. Осигурете се дека високата струја може да се внесе во батеријата за напојување безбедно, стабилно и ефикасно, така што опремата може да работи безбедно и сигурно без прекумерно губење на топлина.
Може да се види дека развојот на брзо полнење не само што бара развој на инфраструктура за полнење, туку и бара иновативни откритија во технологијата на батерии и поддршка на технологијата за пренос и дистрибуција на електрична мрежа. Исто така, претставува огромен предизвик за технологијата на дисипација на топлина.
Поголема моќност, повеќе струја:Голема мрежа за брзо полнење на DC
Денешното јавно DC брзо полнење користи висок напон и висока струја, а европските и американските пазари го забрзуваат распоредувањето на мрежите за полнење 350kW. Ова е огромна можност и предизвик за полнење на производителите на опрема ширум светот. Потребно е опремата за полнење да може да ја расипе топлината додека ја пренесува моќта и да обезбеди дека купот за полнење може да работи безбедно и сигурно. Како што сите знаеме, постои позитивна експоненцијална врска помеѓу тековниот пренос и производство на топлина, така што ова е одличен тест на техничките резерви на производителот и можностите за иновации.
Мрежата за брзо полнење DC треба да обезбеди повеќе механизми за заштита на безбедноста, кои можат интелигентно да управуваат со батериите на автомобилот и полначите за време на процесот на полнење за да се обезбеди безбедност на батеријата и опремата.
Покрај тоа, поради сценарио за употреба на јавни полначи, приклучоците за полнење треба да бидат водоотпорни, изоларни и високо отпорни на временски услови.
Како меѓународен производител на опрема за полнење со повеќе од 16 години искуство во истражување и развој и производство, работниците ги истражуваат трендовите на развој и технолошките откритија на технологијата за полнење на електрични возила со водечки партнери во индустријата за многу години. Нашето богато искуство во производството и силната јачина на R&D ни овозможи да лансираме нова генерација на приклучоци за полнење со течно ладење CCS2 оваа година.
Тој усвојува интегриран дизајн на структурата, а медиумот за ладење на течноста може да биде ладење на масло или ладење на вода. Електронската пумпа ја придвижува течноста за ладење во приклучокот за полнење и ја одзема топлината генерирана од термичкиот ефект на струјата, така што каблите со мала пресек може да носат големи струи и ефикасно да го контролираат порастот на температурата. Од лансирањето на производот, повратните информации на пазарот беа одлични и тој беше едногласно пофален од познатите производители на опрема за полнење. Ние, исто така, сè уште активно собираме повратни информации од клиентите, постојано ги оптимизираме перформансите на производот и се стремиме да внесеме поголема виталност на пазарот.
Во моментов, супер -полначите на Тесла имаат апсолутен збор во мрежата за брзо полнење на DC на пазарот за полнење на ЕВ. Новата генерација на супер -полначи V4 во моментов е ограничена на 250kW, но ќе демонстрира поголема брзина на пукање бидејќи моќноста е зголемена на 350kW - способна да додаде 115 милји за само пет минути.
Податоците за извештајот објавени од одделите за транспорт на многу земји покажуваат дека емисиите на стакленички гасови од транспортниот сектор претставуваат околу 1/4 од вкупните емисии на стакленички гасови во земјата. Ова вклучува не само лесни патнички автомобили, туку и камиони со тешки работи. Декарбонизирањето на камионската индустрија е уште поважно и предизвикувачко за подобрување на климата. За полнење на електрични камиони со тешки точки, индустријата предложи систем за полнење на ниво на мегават. Kempower го најави лансирањето на ултра брза опрема за полнење DC до 1,2 MW и планира да ја искористи во Велика Британија во првиот квартал на 2024 година.
US DOE претходно го предложи XFC стандардот за екстремно брзо полнење, нарекувајќи го клучен предизвик што мора да се надмине за да се постигне широко распространето усвојување на електрични возила. Тоа е целосен пакет на систематски технологии, вклучувајќи батерии, возила и опрема за полнење. Полнењето може да се заврши за 15 минути или помалку за да може да се натпреварува со времето на полнење гориво на мраз.
Разменување，Наполнет：Станица за размена на напојување
Покрај забрзувањето на изградбата на станици за полнење, станиците за размена на моќ „Swap and Go“ имаат големо внимание во системот за брзо надополнување на енергијата. На крајот на краиштата, потребни се само неколку минути за да се заврши размената на батеријата, да се работи со целосна батерија и да се наполни побрзо од возилото за гориво. Ова е многу возбудливо и природно ќе привлече многу компании да инвестираат.
Услугата за размена на напојување NIO，Лансиран од производителот на автомобили NIO може автоматски да замени целосно наполнета батерија за 3 минути. Секоја замена автоматски ќе ги провери батеријата и системот за напојување за да ги задржи возилото и батеријата во најдобра состојба.
Ова звучи прилично примамливо, и се чини дека веќе можеме да го видиме беспрекорното помеѓу ниските батерии и целосно наполнетите батерии во иднина. Но, факт е дека има премногу производители на ЕВ на пазарот, а повеќето производители имаат различни спецификации и перформанси на батеријата. Поради факторите како што се пазарот на конкуренција и техничките бариери, тешко е за нас да ги обединиме батериите на сите или дури и повеќето брендови на ЕВ, така што нивните големини, спецификации, перформанси и сл се целосно конзистентни и можат да се префрлат едни на други. Ова исто така стана најголемото ограничување на економизацијата на станиците за размена на моќ.
На патот: Безжично полнење
Слично на патеката за развој на технологијата за полнење на мобилни телефони, безжичното полнење е исто така развојна насока на електрични возила. Главно користи електромагнетна индукција и магнетна резонанца за пренесување на моќност, претворање на моќноста во магнетно поле, а потоа примање и складирање на моќноста преку уредот за примање на возилото. Неговата брзина на полнење нема да биде пребрза, но може да се наплати при возење, што може да се смета за ублажување на вознемиреноста во опсегот.
Електреон неодамна официјално отвори електрифицирани патишта во Мичиген, САД, и ќе биде опширно тестиран во почетокот на 2024 година. Тоа им овозможува на електричните автомобили кои возат или паркираат по патиштата да ги наполнат своите батерии без да бидат вклучени, првично долги четврт-километар и ќе бидат проширени на А. милја. Развојот на оваа технологија исто така во голема мерка го активираше мобилниот екосистем, но бара исклучително висока градба на инфраструктурата и огромна количина на инженерска работа.
Повеќе предизвици
Кога повеќе ЕВ се поплавуваат，Воспоставени се повеќе мрежи за полнење и треба да се излезе повеќе струја, што значи дека ќе има посилен притисок на оптоварувањето на електричната мрежа. Без разлика дали станува збор за енергија, производство на електрична енергија или пренос и дистрибуција на електрична енергија, ќе се соочиме со големи предизвици.
Прво, од глобална макро перспектива, развојот на складирање на енергија е сè уште голем тренд. Во исто време, исто така е неопходно да се забрза техничката имплементација и распоредот на V2X, така што енергијата може ефикасно да циркулира во сите врски.
Второ, користете вештачка интелигенција и голема технологија на податоци за да воспоставите паметни мрежи и да ја подобрите веродостојноста на мрежата. Анализирајте и ефикасно управување со побарувачката за полнење на електрични возила и водич за полнење по периоди. Не само што може да го намали ризикот од влијание врз мрежата, туку може да ги намали и сметките за електрична енергија на сопствениците на автомобили.
Трето, иако притисокот на политиката работи во теорија, како се спроведува е поважно. Белата куќа претходно тврдеше дека инвестира 7,5 милијарди американски долари во изградбата на станици за полнење, но скоро и да нема напредок. Причината е што е тешко да се совпаднат барањата за субвенционирање во политиката со извршувањето на објектите, а профитот на изведувачот е далеку од активирање.
Конечно, големите производители на автомобили работат на супер-брзо полнење со висок напон. Од една страна, тие ќе користат технологија со висок напон од 800V, а од друга страна, тие значително ќе ја надградат технологијата на батерии и технологијата за ладење за да постигнат супер брзо полнење од 10-15 минути. Целата индустрија ќе се соочи со огромни предизвици.
Различни технологии за брзо полнење се погодни за различни прилики и потреби, а секој метод на полнење исто така има очигледни недостатоци. Трифазни полначи за брзо полнење дома, брзо полнење на DC за голема брзина на коридори, безжично полнење за состојба на возење и станици за размена на електрична енергија за брзо размена на батерии. Бидејќи технологијата на електрично возило продолжува да се развива, технологијата за брзо полнење ќе продолжи да се подобрува и напредува. Кога платформата 800V ќе стане популарна, опремата за полнење над 400kW ќе има изобилство, а нашата вознемиреност за опсегот на електрични возила постепено ќе се елиминира од овие сигурни уреди. Работниците се подготвени да работат со сите партнери во индустријата за да создадат зелена иднина!
Време на објавување: Декември-19-2023 година