Во изминатата 2023 година, продажбата на електрични возила постигна рапидно растечка пазарна револуција и покажа поголеми амбиции за забрзување за иднината. За многу земји, 2025 година ќе биде временска точка за одредена цел. Практиката во последните години докажа дека транспортната електрификација е одржлива енергетска револуција која е посветена на справување со климатската криза и служи на зелениот екосистем. Истражувањата на потрошувачите покажуваат дека полнењето на EV е клучна бариера за усвојување на EV. Со други зборови, ако потрошувачите веруваат дека полнењето на ЕВ е сигурно, практично, лесно и достапно, тогаш нивната подготвеност да купуваат електрични возила ќе биде посилна.
Како клучен дел од системот за полнење на електрични возила, приспособливоста, сигурноста и перформансите на конекторот за полнење директно влијаат на ефикасноста на полнењето на електричните возила и искуството за полнење на сопствениците на автомобили. Иако стандардите за полнење на конектори ширум светот не се унифицирани, дури и некои се повлекуваат од оваа игра. Сепак, разбирањето на типовите на конектори за полнење е сè уште значајно за долгорочниот развој на електричните возила и повторната употреба на некои стари електрични модели.
Според типот на полнење, EV полнењето може да се подели на директна струја (DC) и наизменична струја (AC). Напојувањето од мрежата е секогаш наизменична струја, додека батериите треба да складираат енергија во форма на директна струја. Полнењето со еднонасочна струја бара конвертор вграден во полначот за да ја претвори наизменичната струја во директна струја за да може брзо да се добие голема количина на енергија и да се пренесе на батеријата на EV. Полнењето со наизменична струја бара од вградениот полнач во автомобилот да ја претвори наизменичната струја во еднонасочна струја и да ја складира во батеријата. Значи, фундаменталната разлика помеѓу двата методи е дали конверторот е во полначот или во автомобилот.
Како што е прикажано на сликата погоре, со развојот на индустријата за електрични возила досега, производителите на автомобили формираа неколку стандардни стандарди за конектори за полнење врз основа на различни продажни региони. AC Type 1 и DC CCS1 во Северна Америка и AC Type 2 и DC CCS2 во Европа. Јапонскиот DC користи CHAdeMO, а некои користат и CCS1. Кинескиот пазар го користи стандардот GB/T како национален стандард за полнење на електрични возила. Покрај тоа, EV гигантот Tesla има свој уникатен конектор за полнење.
Приклучок за полнење со наизменична струја
Домашните полначи и полначите на јавни места како што се работни места, трговски центри, хотели и театри во моментов се главно полначи со наизменична струја. Некои ќе имаат прикачен кабел за полнење, некои нема.
J1772-Конектор од тип 1
Врз основа на стандардот SAE J1772 и дизајниран за употреба со еднофазни системи со наизменична струја од 120 V или 240 V. Овој стандард за полнење со наизменична струја се користи во Северна Америка и Азија, како што се Јапонија и Кореја, и поддржува само еднофазни стапки на полнење со наизменична струја.
Стандардот ги дефинира и нивоата на полнење: AC Ниво 1 до 1,92 kW и AC Ниво 2 до 19,2 kW. Тековните јавни станици за полнење со наизменична струја се речиси исклучиво полначи на ниво 2 за да ги задоволат потребите за полнење на паркингот на луѓето, а домашните полначи од Ниво 2 се исто така многу популарни.
Конектор Mennekes-Тип 2
Дизајниран од Mennekes, тој е дефиниран од страна на Европската Унија како стандард за полнење со наизменична струја за европскиот пазар и е усвоен од многу други земји. Може да се користи за полнење ЕВ со 230V еднофазна или 480V трифазна наизменична струја. Максималната моќност на трифазната електрична енергија може да достигне 43 kW, што во голема мера ги задоволува барањата за полнење на сопствениците на ЕВ.
Во многу јавни станици за полнење со наизменична струја во Европа, за да бидат компатибилни со диверзифицираниот пазар на ЕВ, каблите за полнење обично не се прикачуваат на полначите. Возачите на EV обично треба да ги носат своите кабли за полнење (исто така наречени BYO кабли) за да го поврзат полначот со нивните возила.
Workersbee неодамна лансираше EV кабел за полнење 2.3, кој не само што го одржува својот постојан висок квалитет и висока компатибилност, туку користи и технологија покриена со гума за терминал за да постигне совршено искуство за заштита. Во исто време, управувањето со кабли е оптимизирано земајќи ги предвид сценаријата за користење на потрошувачите. Дизајнот на спојката за кабел и велкрото го прави лесен и пријатен за потрошувачите да го користат секој пат.
Кинескиот национален стандарден конектор за полнење на EV е многу сличен со тип 2 во преглед. Сепак, насоката на неговите внатрешни кабли и сигналните протоколи се сосема различни. Еднофазен AC 250V, струја до 32А. Трифазен AC 440V, струја до 63А.
Во последниве години, со експлозивниот раст на кинескиот извоз на електрични возила, GB/T конекторите брзо станаа популарни на меѓународниот пазар. Покрај Кина, голема побарувачка за полнење GB/T конектор има и во земјите од Блискиот Исток и ЗНД.
Иако дебатата за добрите и лошите страни на AC и DC е многу жешка, со големата популаризација на електричните возила, итно е да се зголеми бројот и пропорцијата на брзо DC полнење.
Комбиниран систем за полнење:CCS1 конектор
Врз основа на тип 1 AC конекторот за полнење, DC терминалите (Combo 1) се додадени за брзо полнење со DC со висока моќност до 350 kw.
Иако конекторот за полнење на Tesla споменат подолу лудо го јаде пазарниот удел на CCS1, CCS1 сепак ќе има место на пазарот поради заштитата на претходно објавената политика за субвенционирање во САД.
Workersbee, долгогодишен добавувач на конектори за полнење, сè уште не се откажа од својот пазар во CCS1, следејќи ги трендовите на политиката и активно оптимизирајќи ги своите производи. Производот има положено UL сертификација, а неговата сигурност и безбедност беа едногласно пофалени од клиентите.
Покрај Америка, Јапонија и Јужна Кореја исто така ќе го усвојат овој стандард за DC полнење (се разбира, Јапонија има и свој CHAdeMO DC конектор).
Комбиниран систем за полнење:CCS2 конектор
Слично на CCS1, CCS2 додава DC терминали (Combo 2) врз основа на тип 2 AC конекторот за полнење и е главниот конектор за DC полнење во Европа. За разлика од CCS1, AC контактите (L1, L2, L3 и N) од тип 2 на CCS2 конекторот се целосно отстранети, оставајќи само три контакти за комуникација и заштитно заземјување.
Workersbee разви природни приклучоци за ладење со економични предности и оние за течно ладење со предности во ефикасноста за приклучоците за брзо полнење со DC со висока моќност на CCS2.
Вреди да се спомене дека CCS2 приклучокот за полнење со природно ладење 1.1 веќе може да постигне стабилен континуиран излез до висока струја до 375A. Неверојатниот метод за контролирање на порастот на температурата привлече големо внимание кај производителите на автомобили и производителите на опрема за полнење.
Конекторот за течно ладење CCS2 кој се соочува со идните потреби во моментов може да постигне стабилна струја од 600А. Медиумот е достапен во ладење со масло и водено ладење, а ефикасноста на ладењето е повисока од природното ладење.
CHAdeMO конектор
Конектори за полнење DC во Јапонија, и некои станици за полнење во САД и Европа, исто така, обезбедуваат приклучоци за CHAdeMO, но тие не се задолжителни барања за политиката. Под пазарниот притисок на CCS и Tesla конектори, CHAdeMO постепено покажа слабост, па дури беше вклучен во списокот на „не сметани“ од многу производители и оператори на опрема за полнење.
GB/T DC конектор
Најновиот ревидиран стандард за DC полнење во Кина ја зголемува максималната струја на 800 А. Тоа е голема придобивка од појавата на нови електрични модели со голем капацитет и долг дострел на пазарот, што ја забрзува популарноста и развојот на брзото полнење и полнењето.
Како одговор на повратните информации од пазарот за слабите перформанси на системот за задржување на заклучувањето на DC конекторот, како што е склон кон паѓање или отклучување на конекторот, Workersbee го надгради GB/T DC конекторот.
Јачината на заклучување на куката е зголемена за да се избегне дефект во поврзувањето со возилото, со што се подобрува доверливоста и корисничкото искуство. Дополнително, не само што ја подобрува стабилноста на електронската брава, туку и усвојува дизајн за брза замена, што ги намалува трошоците за одржување за употреба со висока фреквенција.
Тесла конектор: NACS конектор
Интегрираниот дизајн и за AC и DC е половина од големината на CCS конекторот, елегантен и лесен. Како неверојатен производител на автомобили, Tesla го нарече стандардниот конектор за полнење Северноамерикански стандард за полнење.
Оваа амбиција исто така стана реалност не многу одамна.
Tesla го отвори својот стандард за конектори за полнење и ги покани другите автомобилски компании и мрежи за полнење да го користат, што има огромно влијание на пазарот за полнење.
Џиновските производители на автомобили, вклучувајќи ги Џенерал Моторс, Форд и Мерцедес-Бенц последователно се приклучија. Неодамна, SAE исто така го стандардизираше и го дефинираше како J3400.
ChaoJi конектор
Предводен од Кина и заеднички развиен од многу земји, конекторот ChaoJi ги комбинира предностите на тековните мејнстрим конектори за полнење со еднонасочна струја, ги подобрува дефектите и ја оптимизира различната регионална компатибилност, со цел глобално да постигне повисоки струи и барања за проширување доказ за иднината. Техничкото решение е едногласно одобрено од IEC и стана меѓународен стандард.
Сепак, под жестоката конкуренција на NACS, иднината на развојот сè уште е нејасна.
Обединувањето на конекторите за полнење може да ја подобри интероперабилноста на опремата за полнење, што несомнено ќе има корист од широкото усвојување на електричните возила. Тоа, исто така, ќе ги намали влезните трошоци на производителите на автомобили и на производителите и операторите на опремата за полнење, и ќе го промовира забрзаниот развој на транспортната електрификација.
Сепак, поради ограничувањата на владините политики и стандарди, постојат и бариери за интересите и технологиите помеѓу различните производители на автомобили и добавувачите на опрема за полнење, што го отежнува унифицирањето на глобалните стандарди за конектори за полнење. Насоката на стандардите за конектори за полнење ќе ги следи пазарните избори. Уделот на потрошувачкиот пазар одредува кои партии ќе се смеат последни, а останатите може да се спојат или исчезнат.
Како пионер во решенијата за полнење, Workersbee е посветена на промовирање на развојот и стандардизацијата на конектори. И нашите производи со AC и DC добија добра репутација на пазарот и дадоа позитивен придонес во развојот на индустријата за полнење. Секогаш со нетрпение очекуваме да работиме со извонредни лидери во индустријата за да изградиме зелена транспортна иднина.
Workersbee им нуди на нашите партнери подобри решенија за полнење електрични возила со производи со висок квалитет, врвна технологија и силна производствена сила.
Време на објавување: јануари-12-2024 година