Во изминатата година од 2023 година, продажбата на електрични возила постигна брзо растечка револуција на пазарот и покажа поголеми амбиции за забрзување за иднината. За многу земји, 2025 година ќе биде временски момент за одредена цел. Практиката во последниве години докажа дека електрификацијата за транспорт е одржлива енергетска револуција која е посветена на справување со климатската криза и служење на зелениот екосистем. Истражувањата на потрошувачите покажуваат дека полнењето на ЕВ е клучна бариера за усвојувањето на ЕВ. Со други зборови, ако потрошувачите веруваат дека полнењето на ЕВ е сигурно, удобно, лесно и достапно, тогаш нивната подготвеност да купат ЕВ ќе биде посилна.
Како клучен дел од системот за полнење на електрично возило, прилагодливоста, сигурноста и перформансите на конекторот за полнење директно влијаат на ефикасноста на полнење на ЕВ и искуството за полнење на сопствениците на автомобили. Иако стандардите за полнење конектори ширум светот не се обединети, дури и некои се повлекуваат од оваа игра. Сепак, разбирањето на видовите на конектори за полнење е сè уште значајно за долгорочен развој на ЕВ и повторна употреба на некои стари електрични модели.
Според типот на полнење, полнењето на ЕВ може да се подели на директна струја (DC) и наизменична струја (AC). Енергијата од мрежата е секогаш наизменична струја, додека батериите треба да ја чуваат моќта во форма на директна струја. Пополнувањето на DC бара конвертор вграден во полначот за да ја претвори наизменичната струја во директна струја, така што голема количина на енергија може брзо да се добие и пренесе на батеријата на EV. Наполнувањето на наизменична струја бара полначот на одборот во автомобилот да ја претвори напојувањето со AC во DC Power и да го чува во батеријата. Значи, основната разлика помеѓу двата метода е дали конверторот е во полначот или автомобилот.
Како што е прикажано на сликата погоре, со развојот на индустријата за електрични возила досега, производителите на автомобили формираа неколку стандарди за конектор за полнење на мејнстрим засновани врз различни региони на продажба. AC тип 1 и DC CCS1 во Северна Америка и AC тип 2 и DC CCS2 во Европа. Јапонскиот ДЦ го користи Чадемо, а некои исто така користат CCS1. Кинескиот пазар го користи стандардот GB/T како Национален стандард за полнење на електрично возило. Покрај тоа, EV гигантскиот Тесла има свој уникатен конектор за полнење.
Конектор за полнење наизменична струја
Домашни полначи и полначи на јавни места, како што се работни места, трговски центри, хотели и театри во моментов се главно полначи на AC. Некои ќе имаат прикачен кабел за полнење, некои нема.
J1772-тип 1 конектор
Врз основа на стандардот SAE J1772 и е дизајниран за употреба со системи со еднофазни AC системи од 120 V или 240 V. Овој стандард за полнење AC се користи во Северна Америка и Азија, како Јапонија и Кореја, и поддржува само еднофазни стапки за полнење на AC.
Стандардот, исто така, ги дефинира нивото на полнење: Ниво на AC 1 до 1,92kW и AC Ниво 2 до 19,2kW. Тековните станици за полнење на наизменична струја се скоро исклучиво полначи на ниво 2 за да ги задоволат потребите за полнење на паркирање на луѓето, а домашните полначи на ниво 2 се исто така многу популарни.
Конектор од тип 2 од Меннекес
Дизајниран од Меннекес, таа е дефинирана од Европската унија како стандард за полнење на наизменична струја за европскиот пазар и го усвоија многу други земји. Може да се користи за полнење на EVS со 230V еднофазна или 480V трифазна моќност на AC. Максималната моќност на трифазна електрична енергија може да достигне 43kW, што во голема мерка ги исполнува барањата за полнење на сопствениците на ЕВ.
Во многу станици за полнење на наизменична струја во Европа, да бидат компатибилни со разновидниот пазар на ЕВ, каблите за полнење обично не се прикачени на полначите. Возачите на ЕВ обично треба да ги носат своите кабли за полнење (исто така наречени BYO кабли) за да го поврзат полначот со нивните возила.
Workersbee неодамна го лансираше кабелот за полнење на ЕВ 2.3 ，, кој не само што ја одржува својата конзистентна високо квалитетна и висока компатибилност, туку исто така користи технологија на терминална гума покриена за да постигне совршено искуство за заштита. Во исто време, управувањето со кабелот е оптимизирано земајќи ги предвид сценаријата за употреба на потрошувачите. Дизајнот на кабелскиот клип и велкро го олеснува користењето на потрошувачите секој пат.
Националниот стандарден конектор на Кина за полнење на ЕВ е многу сличен на типот 2 во преглед. Сепак, насоката на неговите внатрешни кабли и протоколите за сигнали се сосема различни. Еднофазен AC 250V, тековен до 32а. Трифазен AC 440V, тековен до 63A.
Во последниве години, со експлозивниот раст на кинескиот извоз на ЕВ, конекторите GB/T брзо станаа популарни на меѓународниот пазар. Покрај Кина, постои и голема побарувачка за полнење на конекторот GB/T во земјите на Блискиот исток и ЗНД.
Иако дебатата за добрите и лошите страни на AC и DC е многу жешка, со голема популаризација на ЕВ, итно е да се зголеми бројот и процентот на брзо полнење на DC.
Комбиниран систем за полнење:CCS1 конектор
Врз основа на конекторот за полнење AC тип 1, DC терминалите (комбо 1) се додаваат за брзо полнење со голема моќност DC до 350kW.
Иако конекторот за полнење Tesla споменат подолу е лудо јадење на пазарот на CCS1, CCS1 сепак ќе има место на пазарот заради заштитата на претходно најавената политика за субвенционирање во САД.
Workersbee, долго воспоставен снабдувач на конектор за полнење, сè уште не се откажа од својот пазар во CCS1, во чекор со трендовите на политиките и активно ги оптимизира своите производи. Производот помина UL сертификација, а неговата сигурност и безбедност се едногласно пофалени од клиентите.
Покрај Америка, Јапонија и Јужна Кореја исто така ќе го усвојат овој стандард за полнење на DC (се разбира, Јапонија има и свој конектор Chademo DC).
Комбиниран систем за полнење:CCS2 конектор
Слично на CCS1, CCS2 додава DC терминали (Combo 2) врз основа на конекторот за полнење на AC тип 2 и е главен конектор за полнење на DC во Европа. За разлика од CCS1, контактите со AC (L1, L2, L3 и N) од типот 2 на конекторот CCS2 се целосно отстранети, оставајќи само три контакти за комуникација и заштитно заземјување.
WorkersBee разви природни конектори за ладење со економични предности и оние со течно ладење со предности на ефикасност за конекторите за брзо полнење со голема моќност на CCS2.
Вреди да се спомене дека конекторот за полнење на природно ладење CCS2 веќе може да постигне стабилен континуиран излез до висока струја до 375А. Неверојатниот метод за контрола на порастот на температурата привлече големо внимание од производителите на автомобили и производителите на опрема за полнење.
Течното ладење CCS2 конектор со кои се соочува идните потреби во моментов може да постигне стабилен излез на струја од 600A. Медиумот е достапен при ладење на нафта и ладење на вода, а ефикасноста на ладењето е поголема од природното ладење.
Chademo конектор
Конекторите за полнење на DC во Јапонија - и некои станици за полнење во САД и Европа исто така обезбедуваат места за приклучок Chademo, но тие не се задолжителни барања за политика. Под стискање на пазарот на CCS и Tesla конекторите, Чадемо постепено покажува слабост, па дури и е вклучен во списокот на „не се смета“ од многу производители и оператори за опрема за полнење.
GB/T DC конектор
Најновиот ревидиран стандард за полнење на DC во Кина ја зголемува максималната струја на 800A. Тоа е голема придобивка за појавата на нови електрични модели со голем капацитет и долг дострел на пазарот, забрзувајќи ја популарноста и развојот на брзо полнење и супер полнење.
Како одговор на повратните информации на пазарот за лошата изведба на системот за задржување на заклучувањето на конекторот DC, како што е конекторот склони кон неуспех на паѓање или отклучување, WorkersBee го надгради конекторот GB/T DC.
Јачината на заклучувањето на куката е зголемена за да се избегне неуспехот на поврзаноста со возилото, подобрување на доверливоста и корисничкото искуство. Покрај тоа, таа не само што ја подобрува стабилноста на електронското заклучување, туку исто така усвојува дизајн за брзо замена, што ги намалува трошоците за одржување за употреба на висока фреквенција.
Конектор Tesla: NACS конектор
Интегрираниот дизајн и за AC и DC е половина од големината на CCS конекторот, елегантен и лесен. Како производител на автомобили во Маверик, Тесла го именуваше својот конектор за полнење стандард за стандард за полнење во Северна Америка.
Оваа амбиција исто така стана реалност неодамна.
Tesla го отвори својот стандард за конектор за полнење и ги покани другите компании за автомобили и мрежите за полнење да го користат, што има огромно влијание врз пазарот за полнење.
Гигантските производители на автомобили, вклучително и Generalенерал моторс, Форд и Мерцедес-Бенц, последователно се приклучија. Неодамна, САЕ исто така го стандардизираше и го дефинираше како J3400.
Конектор Чаоџи
Предводена од Кина и заеднички развиен од многу земји, конекторот Chaoji ги комбинира предностите на тековните конектори за полнење на мејнстрим DC, ги подобрува дефектите и ја оптимизира различната регионална компатибилност, со цел на глобално ниво да се постигнат повисоки струи и барањата за проширување на иднината. Техничкото решение е едногласно одобрено од IEC и стана меѓународен стандард.
Сепак, под жестоката конкуренција од НАЦС, иднината на развојот е сè уште нејасна.
Обединувањето на конекторите за полнење може да ја подобри интероперабилноста на опремата за полнење, што несомнено ќе биде од корист за широко распространето усвојување на ЕВ. Исто така, ќе ги намали влезните трошоци на производителите на производители на автомобили и производителите на опрема за полнење и ќе го промовира забрзаниот развој на електрификација на транспортот.
Како и да е, заради ограничувањата на владините политики и стандарди, постојат и бариери за интереси и технологии помеѓу различни производители на автомобили и добавувачи на опрема за полнење, што го прави исклучително тешко да се обединат глобалните стандарди за конектор за полнење. Насоката на стандардите за полнење на конекторот ќе ги следи изборите на пазарот. Учеството на пазарот на потрошувачи одредува кои партии ќе го имаат последното смеење, а остатокот може да се спои или да исчезне.
Како пионер во решенијата за полнење, работниците се посветени на промовирање на развојот и стандардизацијата на конекторите. И нашите AC и DC производи имаат освоено добра репутација на пазарот и дадоа позитивни придонеси за развојот на индустријата за полнење. Ние секогаш со нетрпение очекуваме да работиме со извонредни лидери во индустријата за да изградиме иднина на зелена транспорт.
Workersbee им обезбедува на нашите партнери подобри решенија за полнење на електрични возила со висококвалитетни производи, врвна технологија и силна јачина на производство.
Време на објавување: Јануари-12-2024